长春159路部分公交车为何停运 车主:每个月都赔

2017-05-10 22:48

     部分159路公交车停运,乘客等车的时间变长了记者蒋盛松摄   报料人:159路公交车车主刘女士   核实对象:   159路公交车车主张先生   长春市交通局综合运输处有关负责人   长春市圆通客运有限公司运营管理部宋经理   长春市159路公交车是长春最早直通长春西站的公交车,但随着市场竞争的激烈,车主们说,每月他们都要赔七八千元。   10多万元承包的线路,谁愿意停运?6日,159路公交车车主刘女士反映,由于部分车主无力承担运营费用,最终选择停运。   踏查   有车辆停运乘客等车久   6日,在百汇街与西康路交会处的159路公交站点,乘客在冷风中站了20多分钟,才等到一辆159路公交车。今天车怎么这么少?周女士家住54街区,在车上跺着冻木的双脚,她说,平时5分钟她就能等到一趟车。   让她感到意外的是,司机说营运赔钱,其他的车都停运了。周女士说,她平时喜欢坐159路车,因为乘客不多,即使早晚高峰,感觉也不拥挤。   其实159路公交车车主刘女士并不甘心停运,10多万元承包的线路,谁愿意停运?她说,2012年8月,她与长春市圆通客运有限公司(以下称圆通公司)签订了运营合同,车辆归圆通公司所有,她承担车辆燃料费、驾驶员工资、维修保养的费用,每天向圆通公司上交190元营运定额款。可从开始承包就一直在赔钱。   刘女士拿出一沓一元钱纸币,上面写着1月3日的收入条,卡机93元,现金276元。这就是我一天的营运收入,现在每天加气就要300元,工人司机工资还要200元。刘女士无奈地说,这还不算每天的营运定额款,一个月下来要自掏腰包七八千元。车队的其他人也是如此,因此1月5日开始,车队只剩下8台车维持运营,其他车都选择停运。   原因   线路重叠失去竞争力   目前,159路公交车车主面临着内忧外患。其实我们承包这条线路时,就知道线路亏损,但考虑到长春西站发展后,有很多客源,所以大家一直在坚持着。有车主说,2013年和2014年长春市修建快速路,宽平大桥施工影响了他们的收入,但由于政府有燃油补贴,所以收入和支出基本持平。有车主认为,造成现在无法继续经营的原因,主要是线路与55路有轨电车重叠。   车主张先生介绍,159路公交车从红旗街长影站点开始就与55路重叠,一直重叠到宽平大桥,而宽平大桥到西环城路的路段,两条线路之间只隔一两站的距离,终点都是长春西站。2014年8月,55路通车后,平均他们每辆车每天营业额下降100多元,对于平均每天运营收入只有300多元的159路来说,占到三分之一。平时在长影、长春市公安局车管所、二手车市场、解放花园小区附近乘坐159路的市民很多,可55路运营后都直达这些地方,因此客源明显下降。   除了线路重叠,55路车本身优势也抢走不少顾客。55路站点少,到西客站可以直接停到车站旁,坐火车市民更方便。而且55路票价更便宜,成年人0.8元,学生票只有0.5元。   各方声音   车主:   要求公司退还相关款项遭拒   面对困境,车主们想到了圆通公司。刘女士介绍,在合同上可以看到,2012年159路更换新车,旧车作价7.7万元,圆通公司从中扣除5万元作为岗位责任金,另外剩下的2.7万元从合同最后3年按照日均25元逐日减收返还车主。目前,车主们经营困难,要求退还2.7万元,否则要求解除合同。这些钱本来就是我们的,现在我们没有能力继续营运,享受这个优惠还有什么用,希望能够提前返还。车主介绍,由于没有收入,他们赊欠了加气站5000元到1万元不等的燃料费,因此急需资金。   圆通公司不同意车主的建议。圆通公司认为车主们擅自停运,按照合同连续停运超过5天,公司有权利终止合同,并且按照有关条款没收全部岗位责任金。最终经过该公司研究,每天减免90元的营运定额款,并且车主可以拿着加气票据到公司报销,这笔燃料费再从日后车主们的政府燃油补贴扣除。   报销燃料费就像一张透支卡,只能让车主损失更大。而且没有资金周转,现在连司机工资都成问题。车主介绍,2013年每位车主应该得到2013年燃油补贴款5万元,但圆通公司至今还拖欠车主1万多元,而2014年补贴何时发放不得而知。   市交通局:   没权干预经营希望协商解决   6日,车主们来长春市交通局反映没有能力经营问题,要求解除与圆通公司的合同,返还岗位责任金和燃油补贴费。   长春市交通局综合运输处有关负责人表示,冬季是公交营运淡季,作为行业主管部门,没有权力干预公司的经营行为。车主与圆通公司属于合同纠纷,协商不成可以通过法律途径解决。公交线路经营,难免受到有轨电车、轻轨、地铁线路的影响,这是由市场决定的。而55路有轨电车线路是政府规划研究决定,属于长春西站交通运输配套项目,通车后也无法改变线路。   随后这位负责人与圆通公司取得联系,要求该公司负责人前来协商解决。   圆通公司:   没有退让余地愿意继续协商   随后赶到的圆通公司运营管理部宋经理表示,公司没有退让的余地,但愿意继续与车主们协商。宋经理证实,目前车主们确实经营困难,夏季每天加气费240多元,到了冬天就得280多元,而车主每天的收入只有200多元,所以我们降低了营运定额款。宋经理说,目前长春市经营困难的私营公交公司并非只有圆通一家,目前看只有调高票价,才能解决经营难的问题。而车主们过激的行为,只能让政府部门取消这条线路,车主和公司都受损失。大家已经坚持了这么多年,应该对线路有信心。宋经理表示,公司这几天正在向政府部门反映承包车主的困境,希望政府尽快出台相关扶持政策,解决民营线路经营难的问题。   6日,车主表示,他们在与圆通公司协商解决问题前,仍将继续部分停运。   新文化记者李威